猎云网注：小猪佩奇身上纹，谁还不是社会人，北京车展外围就出现了数百辆“纹了”小猪佩奇的“社会车”，清一色的宝马、奥迪、Jeep一字排开，“社会我猪哥，人美车又多”，简直就是“社会人”做梦都想不到的福利。文章来源： Alter聊IT（ID：spnews）。
说起两年一度的北京车展，脑袋里立马跳出了一个关键词——争奇斗艳。
不仅仅是参展的车企，还有各路媒体，乃至直播网红们，无所不用其极地靠营销、靠装扮、靠爆点来“博眼球”。
今年的北京车展可以说格外热闹，场内车企“打”得热火朝天，场外的竞争同样不甘示弱。比如宝沃虽然没有获得参展资格，也早早的在路边拉起横幅，刷了一波存在感。
不过最让人印象最为深刻的还是刷爆地铁口的“社会车”。小猪佩奇身上纹，谁还不是社会人，北京车展外围就出现了数百辆“纹了”小猪佩奇的“社会车”，清一色的宝马、奥迪、Jeep一字排开，“社会我猪哥，人美车又多”，简直就是“社会人”做梦都想不到的福利。
你在场馆里汗流浃背，忍受着噪音东张西望，俺们社会人已经带着手表，拍着抖音，坐上了“社会车”；你还在踮起脚尖拍车模，俺们社会人已经开着“社会车”带着刚撩的小姐姐去兜风了；你看完车展还要挤两个小时地铁才能回家，俺们社会人已经开着“社会车”在小区门口溜达了三圈了......
意料之中的，“社会车”随即刷爆了朋友圈，不知道抢了多少汽车品牌的风头。但“社会车”的发起者不是车企联合搞的营销活动，而是共享汽车品牌TOGO途歌在场外摆起的“擂台”。
TOGO途歌此次的“社会车”营销，已然成了车展场馆外的一道别致风景线。值得一提的是，爆款营销的逻辑背后，还有TOGO途歌对于共享汽车领域的深刻思考。
1、出奇制胜的营销方式
一次成功的营销离不开三个要素：合适的时间，合适的地点，遇到了合适的人。TOGO途歌“社会车”在北京车展上大放异彩，自然也是踩中了所有G点的结果。
首先是对于热点的把握，每辆车的车门上都描绘了“小猪佩奇”的卡通形象，这种跨界或联姻显然是为了共享认知、共享粉丝，进而实现1+1>2的效果。“社会猪”和“社会车”的完美配合，帮助TOGO途歌完成了对用户心智的占领，朋友圈的很多朋友表示要开着“社会车”去郊游。
其次小猪佩奇的粉丝和共享汽车用户高度重合——以90后、80后为主。这批用户均是对新鲜事物极度好奇的年轻人、时尚有品的爱车达人，作为第一批使用共享汽车的用户，他们将起到重要的示范和口碑传播的作用，从而带动第二批、第三批的用户入局。
共享汽车行业最终竞争的焦点，必然是消费人群的争夺。TOGO途歌用小猪佩奇作为切入点，将共享汽车打造成“社会车”的爆款，进而引起消费者共鸣，这套组合拳展现了其对于目标客户的精准定位。
2、打造试驾体验新场景
撇开营销属性不讲，其实TOGO途歌此次的活动还为试驾汽车的形式开辟出了一个新的思路。
活动现场，不少爱车人士跃跃欲试，试驾起了这些“社会车”。对应到购车市场，那些有买车意向的车主也免不了试驾这个环节，不过对于传统试驾的态度，很多人并非表现出太多的好感。原因在于4S店繁琐的流程以及后续接连不断的骚扰电话。并且4S店的试驾过程往往简单粗暴，加上销售人员在场的约束，车主无法真正了解到汽车在不同路况下的行驶表现等。
共享汽车提供了一个很好的试驾入口，车主可以选择自己意向购买的车型，然后以一种更自由的方式进行路驾体验。摒弃掉4S店条条框框的制约，车主可以更深度地了解汽车的各项性能以及优劣。假若此类市场需求能够激活，不失为出行需求外，共享汽车的另一个价值体现。
当然还不止于此，这些车主的驾车数据也将“反哺”购车市场，有助于TOGO途歌与主机厂的联动营销。举个例子来说，途歌和主流的主机厂商均有合作，可以根据用户的使用习惯，分析出使用者对某个品牌或某款车型的偏爱，帮助相应主机厂商完成优质购车用户的积累。
3、共享汽车或取代网约车成发展趋势
从一定程度上来说，网约车的出现颠覆掉了传统的出租车，但是网约车模式当下体现出来的痛点以及滴滴频频爆出的丑闻，也同样给共享汽车弯道超车提供了契机。
网约车经过一系列的市场迭代后，痛点依然没有被解决，即该模式下只满足了用户的用车需求。但很多时候“出游”还附加了消费者的社交需求和提升生活品质的需求，用车行为背后的潜在需求决定了出行市场蛋糕的大小。网约车只聚焦于用车这一基础需求，显然无法在未来唤起用户的用车兴趣。
相比之下，共享汽车的优势就在于价格便宜的前提下，还为消费者提供了更自由的行车方式。对比途歌和滴滴快车以及传统出租车的费用，不难发现在里程数和时长费方面，TOGO途歌都具有明显的优势。此外，途歌并不会收取包括远途费、夜间费等附加费用，更不存在动态加价。
以北京区域的Smart为例，起步价15元，以里程和时长综合计费，里程费1.88/公里，日间市场费（7:00-21:00）0.28元/分钟，夜间时长费（21:00-7:00）0.02元/分钟。
不仅如此，TOGO更推出了比传统租车更具诱惑力的DAYGO日租服务。以基础车型为例，DAYGO一天只要198元，包含100公里+24小时+油费这种时间和空间上的创新，这无疑让其在与网约车的竞争中占得了先机。
另一方面，相较于网约车参差不齐的质量，途歌在汽车品质中也有着明显的把控，旗下包括奔驰smart、东风雪铁龙C3-xr 、东风标致、奥迪A3、宝马1系、JEEP、红旗、雷诺共九款车型，为消费者提供了丰富的出行选择。
总结
爆款营销着实不易，不过更难能可贵的是TOGO通过营销背后展现出来的对于共享汽车市场的深刻理解。
截止到2018年4月8日，北京的小客车摇号已经有2769423个有效编码，约1963人才能抢到一个指标，就算是新能源牌照也有23万人在排队，就算是“社会人”也会为牌照发愁啊。相信“社会车”只是一个起点，TOGO途歌在未来必然会给我们带来更多的惊喜。
