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“掉血”后马斯克继续降价,特斯拉含泪赚了190亿
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2023-07-20 “掉血”后马斯克继续降价,特斯拉含泪赚了190亿

来源:特斯拉
正洽谈将FSD授权某大型车企

文|在洲 曹婷婷

面对惨烈的价格战,马斯克也没有占到太多便宜。

最新财报出炉,特斯拉的毛利率降低至18.2%,低于市场预期的18.8%,这也是近三年来,最低的一次。

但马老板不信邪,即便是利润降低,也要把价格战打到底。

“如果市场整体稳定,我认为价格也会稳定,如果它们不稳定,那么我们的价格就会更低。”

显然,为了把车卖出去,马斯克愿意牺牲利润抢占市场。在他看来,这么做非常有意义,因为“这会让特斯拉的估值大幅上涨”。

财报电话会议上,马斯克还透露了很多劲爆消息:

比如FSD(完全自动驾驶)正在讨论和“某主机厂”授权;

今年产能虽然下降,但交付目标仍为180万辆;

脑机接口公司Neuralink可以为截肢者提供仿生假肢...

营收涨毛利率降,Q3产能或下降

第二季度,特斯拉营收为249.27亿美元,与去年同期的169.34亿美元相比,增加近80亿美元,同比大增47%,这个数字较上一季度的233.29亿美元也有所增加。

在交付量上,特斯拉也迎来了新的纪录,第二季度特斯拉共交付了46.61万辆电动车,同比增长约86%,共生产了47.98万辆,依然好于市场预期。

不过马斯克也在财报电话会议上透露,由于一些季节性因素等扰动,预期三季度的产能会出现“轻微下降”。

第二季度,特斯拉净利润为27.03亿美元(折合人民币约194亿元),同比增长20%,比市场预期的23.9亿美元高出不少,同时自由现金流为10.1亿美元,低于市场预期的21.8亿美元。

亮眼的交付和营收背后,是低于市场预期的毛利率。

特斯拉第二季度的毛利率低至18.2%,第一季度为19.3%,这是近三年以来特斯拉的最低毛利率水平,营运利润率也跌至9.62%,较去年和同期都有不同程度下降。

Wedbush分析师Dan Ives预测,特斯拉的毛利率在未来几个季度有望回升,能够在2024年回到20%的水平。

特斯拉的支出也有大幅增加,第二季度,增加到了21.34亿美元,同比增长21%。

截至发稿,特斯拉美股盘后跌4%,报279.61/股。

价格战还会继续打下去

毛利率之所以降低,主要是因为特斯拉在上半年不断下调价格。

在中美两大市场,特斯拉曾多次下调旗下主销车型Model 3和Model Y的售价,同时也出台了打折和积分奖励等促销政策。

大幅调低售价也对毛利率造成直接压力。路透社测算,第二季度,特斯拉不包括监管信贷的汽车毛利率从Q1的19%降至18.1%。相比之下,一年前这一数字为26%。

即便如此,在整体环境的压迫下,马斯克表示,价格战还会继续打下去。

“有时候似乎世界经济正在崩溃,但第二天又好像一切都正常了。我真不知道到底发生了什么,我们正处于动荡的时期。”

既然在动荡时期,就意味着特斯拉将会继续贯彻薄利多销的策略,降低售价来保证销量份额。

对于降价,马斯克曾多次表示,降价并不是恶意竞争,而是因为特斯拉产能升级,制造成本更变低,所以就不能继续卖原来的价格了,这是正常的市场价格调节。

当然,对于特斯拉不断调价,他还曾甩锅美联储,表示特斯拉的表现已经足够好,但我们不能控制美联储,这才是真正的问题所在。

FSD已经在谈客户了

FSD是马斯克最看重的资产,也是特斯拉能够持续打价格战的底气。

马斯克在财报会议上表示,特斯拉的自动驾驶软件,将会是资产价值变化最大的一个业务。在此之前,他甚至表示可以“零利润”卖车。

目前特斯拉车主使用FSD Beta版已经累计行驶3.2亿英里,对于FSD正式版何时发布的问题,马斯克没有正面回答,只是表示到今年年底,FSD的开车水平,将会超过人类。

早在6月初,马斯克就在推特表示,很愿意授权Autopilot或FSD给其他车企使用。在他看来,授权FSD就是开放充电标准一样简单。

如今FSD第一个潜在客户已经来了,马斯克透露,目前正洽谈将FSD技术授权给一家大型车企使用,不过他并没有透露具体哪家车企。

大家猜猜看,第一家中标FSD的就是那个品牌?

其实算一下,也没有太多选择,在美国本土,通用和福特两大车企,都在自研自动驾驶技术,所以大概率不会直接用特斯拉的FSD。

关于Cybertruck和4680

马斯克表示,Cybertruck是第一辆有4扇门、超过6英尺货厢且可放入20英尺车库的卡车,使用了很多新技术,“特斯拉在Cybertruck的每一毫米上都下了功夫。”

目前得克萨斯州的超级工厂正对生产Cybertruck的设备进行安装,生产交付进度仍按计划进行,也就是说今年三季度末可以进行交付,明年开始正式量产。

就在上周末,特斯拉的售辆Cybertruck在得州的超级工厂下线。但手里积压的订单也成为马斯克幸福的烦恼。

据海外特斯拉Cybertruck订单数据统计显示,截至2023年6月,该车的有效订单量已经突破了187万辆。

“Cybertruck需求远超预期,甚至看不到头。”

今年5月的特斯拉2023年股东大会上,马斯克表示,Cybertruck的年产量预计为25万至50万辆。这也意味着,特斯拉要满产约4年才能满足现有Cybertruck需求。

在电池方面,特斯拉高管在电话会议中表示,特斯拉目前的重点是提升产量,电池成本已经降低了25%。得州工厂的4680产量也增加了80%。当Cybertruck 规模化时,特斯拉预计其 4680 计划将达到相当不错的水平。

言下之意,Cybertruck标配4680电池。

对于下一代平台,特斯拉方面表示,其下一代平台仍在继续“取得进展”。

Dojo本月生产,下半年要交付92万辆新车

马斯克表示,在2024年底之前,将为其所谓的“Dojo项目”投资超过10亿美元。

这台内部超级计算机正被设计用于处理大量数据,包括来自特斯拉汽车的视频,这些数据是创建自动驾驶软件所必须的条件。

按计划,本月Dojo计算机将开始生产。特斯拉表示,使用自己设计的Dojo硬件可以满足庞大的神经网络训练需求,神经网络训练能力越强,特斯拉自动驾驶团队就有更大机会迭代出新的版本方案。

目前特斯拉已经生产出10台Optimus机器人,有希望明年进工厂做一些简单的工作。

谈及明年的计划,特斯拉仍然预期全年汽车产量为180万辆。这意味着,特斯拉下半年要交付92万辆汽车才能实现目标。

此外,特斯拉还提到,上海超级工厂已近满负荷运行了几个月,预计每周产量不会有太大增长,上海工厂仍是主要出口中心。

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