Uber毫无疑问是骑乘共享服务领域最炙手可热的创业公司,逐渐庞大的公司估值,让行业老二Lyft只能生活在Uber阴影下。Lyft能生存下来吗?会像当初的Avis一样逆袭吗?
Lyft作为新型打车模式影响着乘客和司机,光鲜的粉红胡和碰拳式的交流成为马路上一道亮丽的风景线。但作为Lyft的司机生活如何呢?他们真能像Lyft宣传的那样一小时狂赚35美元吗?本文作者亲身体验,揭示Lyft司机的真实生活。
到2015年年底,Uber总营收将超过100亿美元,净营收约为20亿美元;Uber单位客户的月度消费要远远高于华尔街人士的预期;一部分投资者认为,Uber将在未来几年内上市,估值将在500亿美元-1000亿美元之间。
以Uber、Airbnb等为代表的“共享经济”创业模式深刻变革了传统领域,也引领着新的创业方向。若有意与此,你必须知道:1、避免解决不疼不痒的需求。2、线下体验是核心,是辛苦活。3、不能和政策周旋,就只能等死。4、用户省钱,你必须烧钱。
Uber CEO公然宣称:“我们现在经历的是一场包含政治色彩的斗争。对垒的两军是代表科技进步和百姓利益的Uber,以及臭名昭著只关心自己利益的传统出租车行业。”不仅如此,这位敢说话的CEO指出:“没人喜欢他们,但是他们却和背后的政治利益集团狼狈为奸。我们要打击的正是这些因循守旧的家伙。”
跟Uber和Lyft的互掐相比,科技界曾经Apple和Google的争吵已经不算个事儿了。Uber和Lyft这两大暴发户互掐得厉害,仿佛在策划着要让出租车行业大乱,并且要互相灭了对方。
风光无限的外国打车应用Uber在获得天价估值的同时,也遭遇到了有史以来最大规模的抵制活动。Uber毫不客气地回应道:“伦敦人民用自己的手指证明了一切,他们需要Uber打车应用。传统的出租车联合机构,已经深陷黑暗封闭的愚昧之中。”
Uber Rush旨在为城市用户提供快速、便捷的快递运输服务。由于所有Uber Rush服务人员均采用自行车或地下铁等方式运送,因此该服务对用户快递物品的尺寸和重量有着严格的限制。有意思的是,为了统一化管理,Uber承诺将为每一位有资格成为Uber Rush的快递员发放一部iPhone 4s。
就在腾讯和阿里在打车应用领域中展开“盘肠大战”之时,美国的两款打车应用也展开了殊死搏斗。日前据外国科技媒体报道,租车应用Lyft即将完成新一轮高达1.5亿美元的融资。尽管已经被Uber这个老大弄得有点“边缘化”的危险,可Lyft似乎不甘心坐以待毙。按照1.5亿美元兑换Lyft的1480万优先股份来计算,Lyft每股股价大约为10.13美元。而根据Uber去年的C轮融资来估算,Uber每股股价最少也要114美元。
媒体曝光了数张打车应用Uber的数据后台截图。图中清晰显示了Uber 10月、11月的各项数据,营收、注册人数、客户数、叫车请求/交易完成量。按照现有收入和增长率估算,Uber全年营收可能超过2亿美元。
11月22日,市场领先的移动互联网应用“快的打车”与同行业另一家主流公司大黄蜂宣布签订合并协议,从而强化了在这一市场更进一步的领先地位。
打车软件又重现团购杯具的征兆!行业竞争进入了残酷的拼钱拼资源拼爹阶段。业内人士指出,打车软件明年上半年将面临生死抉择,90%以上的打车软件公司或将倒闭。
Uber 是美国最热打车应用之一,估值已达10亿美元级别。目前招聘职位中有一些涉及在北京的全职职位,包括总经理、运营经理等,职位描述里包括拓展所在城市的司机队伍。
业界仍然对于打车应用和政府之间的关系持谨慎态度。比如,滴滴打车在武汉就遭遇滑铁卢,疑似被武汉客管处叫停。业界今天突然传来噩耗:深圳交通委正在封杀打车应用。看来,打车应用们都在通过各种关系渠道找“干爹”,但“干爹”们却不玩了?