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时隔三年，淘汰赛又来了。
完不成KPI是常态，完成才不正常。
降薪难解危局。
缺少更有力的品牌故事或许是新势力第二梯队不能吸引更多互联网资本的原因。但聚焦“下沉”市场的第二梯队，其“差强人意”的盈利能力，也让资本“望而却步”。
在这个大弯道，有人超车，有人翻车。
习惯了以低价换销量的哪吒汽车，其在高端市场的想象空间究竟有多大？
将在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心。
为了抢人，整车厂们使出浑身解数，“工资翻倍”“年薪百万”“股权激励”的案例比比皆是。
造车新势力们并不愁卖不出车，而是暂时造不出车。
哪吒汽车超越理想汽车，位居第二。
哪吒汽车再次打破“蔚小理”的竞争格局，跻身第一梯队。
零跑汽车正在加速冲向IPO。
对初创公司来说，第一款产品就购买支持的客户尤为需要珍惜。
如果以合伙人的角色加入造车，那么凭借宁德时代对其下游厂商强大的谈判主导权，这个汽车产业的“顶级玩家”很可能成为掣肘车企存活的关键。
充裕的资金是货拉拉造车的底气，但此时入局，货拉拉势必要快速填补人才和技术方面的空缺。
在众多参与者激烈厮杀中，到底该如何才能杀出一条血路？
当年国产手机残酷厮杀的一幕，即将在汽车上重演。
汽车行业的变革正在加速到来。
造车之于科技公司的股价像一剂“兴奋剂”，但科技公司造车的困难也不计其数。
“最聪明”的老贾成了一个和新造车时代平行而过的人，他只有同行，却没有对手。
