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新能源化是汽车的趋势,而下沉市场则是新能源汽车的广阔天地。
小米或将入局造车新势力,造车新势力队伍再添新人。
没有最疯狂,只有更疯狂。
吉利与珠海政府的投资传闻也获得了证实。
第二轮电动车造车热潮席卷而来,BAT的竞争也已升级。
对于每一座已参与到这场产业争夺战的城市来说,看见风口并追逐只完成了战争中的第一步。
“小鹏”自信何来?
零跑汽车能否成为汽车界小米?
竞赛才刚刚开始。
在2020年,亚洲地区在世界汽车市场的份额还有望进一步增加。
一定程度上,特斯拉正在成为一家“亚洲公司”
这距离蔚来汽车的黑暗时代,仅仅过去一年时间。
特斯拉最早并不愿意将自己看成一家车企,但在特斯拉中国,它越来越像一家车企。
马斯克此前称,在“电池日”上发布的新型电池要到2021年才能投入批量生产,这导致该公司周二股价收盘大跌近6%。
除了打造产业市场以外,新能源汽车行业还有颇为可观的高市值诱惑。
对特斯拉来说,虽然自建充电网络是一条重投资、见效慢的路线,但是能让特斯拉在后续竞争中取得先发优势,且目前效果已经凸显。
进入市值百亿美金俱乐部,并不是小鹏汽车理想的终点。
作为国内造车新势力的代表,蔚来正在一步步地朝着“中国特斯拉”的目标迈进。
2019年,该公司还申请注册了恒马、恒智、恒优、恒电、恒冠、恒坤等商标。
据不完全统计,我国先后共有300余家新能源汽车相关企业产生过累计超过700次的融资事件。