寻求报道
发布融资消息
寻求融资
12月
06
哪吒汽车在很多重要技术上采取拿来主义的路线，要想改变当前的现状，不是一件易事。
自去年12月下旬至今，特斯拉在中国市场累计进行了5次汽车召回，涉及约402815辆电动车。
“我们一直以来的态度都不是盲目追逐市场热点，但是要紧随和抓住经济和行业发展主流趋势。”
如果特斯拉再次大幅降价，比亚迪或许还能凭借高销量来应对，但其他的新势力又拿什么“抗衡”呢？
过去4年多的时间里，对于两轮电动车代理商来说，门店的数量，在某种程度上代表着赚钱速度。
你可能没听说过。
“这绝对是2022年消费领域为数不多的热门赛道。”
面对不确定性的未来，资本市场的反应更为敏感和直接。
拥抱智能化、电动化时代的趋势不可逆，也注定是一场持久战。
梦想终究没有照进现实，贾跃亭也快要“穷途末路”。
或许这起诉讼对于特斯拉股东来说，最重要的意义是：迫使一心多用的马斯克公开承诺继续专注于特斯拉。
盈利前先受点委屈。
正如一位VC感叹，“在这一行，华工系相当凶猛”。
吉利系又一只超级独角兽。
嘴上喊着特斯拉，心里想着苹果。
如今，阿维塔即将进入华为门店，主要目的是为了提高销量，在品牌营销方面，或许也会和华为绑定得更深入。
人多了，才能跑出一条够长的路。
降薪难解危局。
缺少更有力的品牌故事或许是新势力第二梯队不能吸引更多互联网资本的原因。但聚焦“下沉”市场的第二梯队，其“差强人意”的盈利能力，也让资本“望而却步”。
广汽埃安若想在新能源汽车市场中占据优势，除了寻求上市之外，或许更需要在产品质量和客户服务方面下更多的功夫。
